柴油發動機镗磨氣缸存在的(de)維修誤區(qū)

發動機維修時(shí)，爲了(le)确保良好的(de)車輛技術狀态的(de)恢複，往往需要穿比缸套的(de)沉悶和(hé)限制使用(yòng)更多(duō)的(de)磨練。一份關于處理(lǐ)缸發動機的(de)動力，經濟性和(hé)排放指标的(de)質量直接影(yǐng)響，但有幾個(gè)錯誤，镗缸機，難以滿足現代高(gāo)速發動機的(de)要求。特别是，目前3個(gè)汽車維修廠類型的(de)镗缸磨專業商店(diàn)，車站，而許多(duō)人(rén)在信息量方面各不相同，缺乏對(duì)原始數據的(de)發動機維修，技術和(hé)設備，精度難以保證，後镗缸發動機廠質量不符合技術要求，活塞組件，組裝阻礙活塞部件的(de)正常運作，導緻失敗是不應該發生，甚至性能下(xià)降的(de)發動機技術，活塞早期異常所造成損害的(de)組裝。常見的(de)錯誤如下(xià)：

誤區(qū)一：越小越好配缸間隙

一些維修人(rén)員(yuán)錯誤地認爲，随著(zhe)活塞和(hé)汽缸缸間隙盡可(kě)能小。原因是：與氣缸間隙小，容易洩漏，密封良好，汽車駕駛10000公裏每個(gè)氣缸的(de)磨損0.01毫米，較小的(de)镗缸是延長(cháng)氣缸的(de)生活。即使是由于所謂的(de)“寬與匹配的(de)零影(yǐng)響”誤解無縫的(de)過程時(shí)，镗缸機的(de)差距。

镗銑，對(duì)不遵守發動機制造商提供維修數據才能運行。如制造商提供了(le)與缸發動機型462Q差距應當0.04〜0.05毫米，并要求缸的(de)大(dà)小，位置精度，表面粗糙度，應符合技術标準。我看到，有些磨462Q發動機缸套镗維修點，隻有0.02毫米的(de)氣缸的(de)差距，甚至是零領帶。大(dà)家都知道，發動機的(de)工作，由于活塞的(de)擴大(dà)，堅持活塞環，活塞環功能不會打球，但參加的(de)。發動機組裝測試，風險藍色煙(yān)，燃燒石油，造成嚴重的(de)施害“拉缸”，“持有戰車”惡性失敗。

發動機的(de)保養，以确保車輛的(de)良好技術狀态的(de)恢複，正确的(de)匹配活塞組件是非常重要的(de)。由于氣缸，活塞，活塞銷和(hé)活塞環在發動機的(de)工作狀況，運動狀态，因此是不一樣的(de)材料是不一樣的(de)各組成部分(fēn)之間的(de)關系和(hé)要求，也(yě)更加複雜(zá)。在發動機裝配工廠是爲了(le)獲得(de)高(gāo)精度，發動機活塞組“四個(gè)組成部分(fēn)”？ /字體“氣缸，活塞，活塞銷和(hé)活塞環通(tōng)常分(fēn)組根據實際大(dà)小，使用(yòng)同一組的(de)大(dà)小部件組裝。如微型汽車462Q發動機裝配，以确保發動機汽缸和(hé)活塞裙有一個(gè)不錯的(de)選擇面前，活塞與汽缸組組裝，以确保适當的(de)分(fēn)銷活塞與汽缸缸的(de)差距。

發動機活塞和(hé)活塞環的(de)中缸往複運動，是一個(gè)典型的(de)滑動摩擦，而且由于缸套和(hé)活塞摩擦對(duì)膨脹系數相差很大(dà)，所以運動以确保其正常狀态，要注意活塞“四個(gè)組成部分(fēn)，“組裝有關的(de)，相互依存，也(yě)可(kě)能影(yǐng)響彼此之間的(de)關系的(de)大(dà)小。裝配關系，雖然表面上是獨立的(de)，但在整體設計，所有部件都必須考慮到大(dà)會确定其關系的(de)合理(lǐ)規模集會，構成一個(gè)單一的(de)尺寸鏈。如果一個(gè)零件尺寸變化(huà)或超過其公差範圍，将破壞其裝配尺寸鏈，從而影(yǐng)響了(le)機器組裝，維修質量的(de)質量，機械技能。清理(lǐ)與氣缸配備應該是正确的(de)選擇與氣缸間隙，過大(dà)，會造成敲缸，功率降低;與氣缸間隙不能太小，太小會造成“拉缸。”峽将選擇在錯誤的(de)分(fēn)銷缸缸活塞承擔了(le)在開放的(de)空間，延伸，在技術參數的(de)變化(huà)程度漏水(shuǐ)工作的(de)結果影(yǐng)響活塞環的(de)正常運作。

誤區(qū)二：盲目的(de)活塞裙，以測試基準

镗孔機是基于購(gòu)買新的(de)氣缸活塞數字對(duì)應于每個(gè)氣缸孔，因此，在發動機維修，購(gòu)買活塞組件，當活塞必須是“四個(gè)組成部分(fēn)，在嚴格的(de)質量檢驗和(hé)測量，否則”，有些可(kě)以甚至組裝，即使組裝，也(yě)難以保證其裝配質量。如果售後活塞是難以保證質量，一些活塞裙規模太小，如果不是它的(de)基準，镗床發現後，對(duì)達到技術要求，原有的(de)筒徑（太小），大(dà)會很容易有一個(gè)“拉缸”故障。

誤區(qū)三：盲目更換新氣缸

發動機修理(lǐ)，一般磨損應根據汽缸和(hé)選擇，将增加的(de)規模，并與增加活塞，镗缸機的(de)規定，更換相應增加活塞環的(de)大(dà)小，使發動機符合技術要求，而且還(hái)節省維修費用(yòng)。但是，磨削，镗缸專賣店(diàn)銷售缸套賺取更高(gāo)利潤，而不是根據發動機的(de)具體結構特征将不會通(tōng)過提高(gāo)缸套的(de)修複過程的(de)大(dà)小，而鑲嵌缸缸套回收利用(yòng)标準尺寸，所以盲目地更換新的(de)氣缸增加了(le)維護時(shí)間和(hé)成本增加的(de)用(yòng)戶的(de)經濟負擔。

誤區(qū)四：粗糙度盡可(kě)能小

液壓缸拉缸表面光(guāng)潔度特别影(yǐng)響，在過去的(de)發動機修理(lǐ)，镗缸機，有些需要筒壁表面如鏡。但這(zhè)種使用(yòng)像鏡子筒壁-，這(zhè)是難以維持油膜，不利于磨合，容易造成拉缸故障。這(zhè)是因爲罰款磨練過的(de)石墨表面領導缸，石墨破壞石油儲存和(hé)自潤滑性，而且精度磨煉，不利于早期運行中，兩者都容易導緻綜合拉動的(de)結果，缸。

氣缸珩磨過程中使用(yòng)平台網紋，網紋溝槽由于增強平台的(de)存儲容量，從而減少了(le)油膜中斷的(de)機會，因爲同其他(tā)摩擦接觸的(de)小平台的(de)摩擦副表面無法創建的(de)隻是連續的(de)區(qū)域幹摩擦帶;因爲磨練，以确保形狀和(hé)缸套的(de)位置尺寸公差，基本上保證汽缸和(hé)活塞，活塞的(de)統一，這(zhè)是提高(gāo)石油缸套内表面範圍内環的(de)差距電影(yǐng)發行，加速磨合的(de)過程，從而減少拉缸的(de)機會。此外，使用(yòng)激光(guāng)珩磨工藝：粗恒，激光(guāng)交叉紋理(lǐ)，精細恒還(hái)可(kě)以減少拉缸的(de)機會，而且是更好的(de)耐磨性。應當指出，汽油發動機缸套表面粗糙度Ra值應比柴油發動機小。此外，一個(gè)輪缸，變形，比活塞環漏水(shuǐ)造成的(de)損失更大(dà)。薄壁圓筒在馬賽克嵌入式珩磨後，以減少班輪後變形裝配。

誤區(qū)五：忽視基礎，造成局部缸

镗磨，一般根據作爲參考平面加工基地，缸體，但由于碰撞或其他(tā)原因，往往導緻不準确的(de)基準。此外，有沒有好的(de)位置，清潔和(hé)基準的(de)工作，而且很可(kě)能會導緻基礎傾斜，汽缸圓度和(hé)圓柱度超差，以及部分(fēn)缸活塞工作條件差可(kě)能導緻性能下(xià)降造成的(de)密封，方便地生成符合竄氣，竄油。 

主要的(de)原因是産生偏磨镗缸缸時(shí)，你不能找到。此外，汽缸變形或當镗缸機，加工曲軸主軸承孔，定位不準，镗磨氣缸，氣缸中心孔及曲軸主軸承孔中心線垂直度超差，曲軸變形，變形，嚴重磨損或磨曲軸超過差;汽缸變形導緻氣缸中心線，主軸頸和(hé)氣缸中心線的(de)曲軸軸承，連杆雜(zá)志中心線，活塞銷孔中心線垂直或平行度時(shí)，超差會引起部分(fēn)缸。

誤區(qū)六：傳統工藝延伸

一般來(lái)說3各類電機修車往往受到條件，镗缸研磨設備陳舊(jiù)，精度差。珩磨機通(tōng)常是進行使用(yòng)碳化(huà)矽珩磨油石，珩磨效率低下(xià)，質量不穩定，主要是加工精度。如果使用(yòng)超硬油石（金剛石和(hé)立方氮化(huà)硼等）也(yě)難以解決油石缸體和(hé)指定的(de)現象。因此，國内汽車，摩托車發動機，通(tōng)過引進國外生産線的(de)大(dà)多(duō)數大(dà)中型企業，珩磨機，以确保缸套珩磨質量。 

氣缸镗磨誤差的(de)存在，上述隻是列舉了(le)這(zhè)些錯誤或誤解，對(duì)維修質量有直接影(yǐng)響，甚至對(duì)發動機的(de)使用(yòng)壽命等等。